A Ferrari F1-es főnöke szerint kétségtelen, hogy hatalmasat léptek előre egyik fő gyengeségükben, de még azért nem dőlne hátra.

Carlos Sainz szerint nem a stratégál ugrottak szintet 2024-re, hanem a Ferrari autója, amely jóval nagyobb rugalmasságot enged meg idén a csapatnak.

Jönnek a sprintfutamok és közeledik az európai szezon is: nézzük, hogy mi vár ránk a 2024-es F1-es szezon folytatásában.

Toto Wolff szerint ugyan reálisan csak 2026-ban lehet legyőzni a Red Bullt, de addig sem dőlhetnek hátra, mert egy ekkora márkánál ez a magatartás nem férhet bele.

Ahogy mondani szokás: „az anyagi kár jelentős” az elmúlt két F1-es hétvége három autótörése után – ez pedig hosszabb távon a teljesítményre is hatással lesz.

Aggasztó jelenséget tapasztaltak a 2026-ban bevezetni kívánt aktív aerodinamika kapcsán a szimulátorokban: mégsem működik az eredetileg tervezett koncepció.

Épp az eddigi egyik fő gyengeségének számító területen javult jelentőset a monacói pilóta szerint a 2024-es F1-es szezonra a Scuderia.

Lando Norris finoman megkérdőjelezte csapata suzukai stratégiáját, de a csapatfőnök megvédte azt: szerinte legfeljebb Charles Leclerc-t előzhették volna meg.

Saját maga számára egy álom beteljesedése volt a Ferrari-szerződés, Hamilton viszont győzni igazolt Maranellóba – Giancarlo Fisichella arról beszélt, mire számít az évszázad átigazolásától.

Ha kétéves szerződést kap, visszaeshet Perez teljesítménye, azt pedig nem hagyja, hogy az Audi nyomást gyakoroljon rájuk – Marko a pilótakérdésről beszélt.

Mennyire van bajban Leclerc, (jó) ülés nélkül maradhat-e Sainz, megnyugodhat-e Perez? Az utóbbi egy hét legfontosabb F1-es hírei a Pitwallban.

Dicsérte versenyzője suzukai teljesítményét a Red Bull F1-es főnöke, aki szerint a 2025-ös ülést illetően is jó helyzetben van a mexikói – bár nem sietnek a döntéssel.

Helmut Marko szerint a japán kivirágzott, Peter Bayer pedig úgy látja, tinédzserből felnőtté érett – de vajon mit hozhat a Suzukában is pontot szerző pilóta jövője?

Toto Wolff, a Mercedes F1-es vezére elismerte: még mindig nem értik, miért nem köszön vissza az autó teljesítményében, amit a szimulációik mutatnak.

A friss kemény gumin viszont „mega” volt a tempója az F1-es Japán Nagydíjon. A spanyol szerint Suzuka megmutatta, mennyit fejlődött a Ferrari.

Az edzések után még elégedetlen volt az autójával az F1-es Japán Nagydíjon a címvédő, mégis simán nyert: elmondta, mi vezetett a fordulathoz.

„Nem tehet mást, nem hagyhat figyelmen kívül” – fogalmazott a regnáló F1-es világbajnok. Szerinte elfeledhetők a korábbi feszültségek.

Borzalmasnak nevezte a kemény gumikat az F1-es Japán Nagydíj után a hétszeres világbajnok, Russell viszont helyes döntésnek tartja, hogy azokon rajtoltak.

Az Aston Martin spanyolja szerint karrierje öt legjobb futama között van az F1-es Japán Nagydíj, ahol a „teljesen valószerűtlen” hatodik helyet kaparintotta meg.

A Mercedes F1-es vezére a csalódáskeltő hetedik és kilencedik helyezés ellenére is a pozitívumokat szemléli a Japán Nagydíj után.